Ngày 3/3/2026, từ trụ sở tại Geneva (Thụy Sĩ), Hãng tàu lớn nhất thế giới – MSC – Mediterranean Shipping Company đã phát đi thông báo khách hàng toàn cầu về việc tuyên bố “kết thúc hành trình vận chuyển” (End of Voyage) đối với các lô hàng có điểm đến là các cảng tại khu vực Arabian Gulf (Vùng Vịnh).

Theo nội dung thông báo, quyết định này được đưa ra trong bối cảnh tình hình an ninh tại Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp, buộc hãng tàu phải áp dụng các biện pháp khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho tàu, thuyền viên và hàng hóa.

Phạm vi áp dụng của quyết định khá rộng, bao gồm:

• Tất cả các lô hàng hiện đang được MSC vận chuyển

• Hàng hóa đang ở trên biển hoặc đã nằm trong sự quản lý của hãng trên bờ

• Các container rỗng đã được cấp cho khách hàng để đóng hàng xuất khẩu tới khu vực này

Hàng hóa sẽ được chuyển tới cảng dỡ an toàn gần nhất

MSC cho biết toàn bộ các chuyến hàng đang trên hành trình sẽ được chuyển hướng tới cảng dỡ hàng an toàn gần nhất.

Tại cảng này:

• Hàng hóa sẽ được dỡ khỏi tàu

• Sau đó được đặt dưới quyền định đoạt của chủ hàng để thực hiện nhận hàng hoặc sắp xếp vận chuyển tiếp theo.

Nếu khách hàng muốn tiếp tục đưa hàng tới một điểm đến khác, một booking vận tải mới sẽ phải được thực hiện thông qua hệ thống đại lý của MSC.

Trong thực tiễn vận tải biển quốc tế, tuyên bố “End of Voyage” là cơ chế pháp lý cho phép hãng tàu chấm dứt nghĩa vụ vận chuyển theo hợp đồng trong các tình huống bất khả kháng, thường liên quan tới chiến sự, thiên tai hoặc các rủi ro nghiêm trọng đối với hành trình.

Áp dụng phụ phí 800 USD/container

Cùng với việc chuyển hướng hành trình, MSC cũng thông báo áp dụng phụ phí bắt buộc 800 USD cho mỗi container đối với toàn bộ các lô hàng bị ảnh hưởng.

Khoản phụ phí này nhằm bù đắp chi phí phát sinh từ việc chuyển hướng tàu và thay đổi kế hoạch vận hành.

Ngoài ra, MSC cũng nêu rõ rằng tất cả các chi phí liên quan đến việc dỡ hàng tại cảng chuyển hướng – bao gồm nhưng không giới hạn ở:

• phí xếp dỡ

• phí lưu kho bãi

• các chi phí dịch vụ phát sinh

sẽ do chủ hàng chịu trách nhiệm thanh toán theo các điều khoản trong Sea Waybill/Bill of Lading của MSC, đặc biệt là Điều khoản 13 về “Special Circumstances” (Tình huống đặc biệt).

MSC khuyến nghị khách hàng liên hệ trực tiếp với văn phòng MSC tại địa phương để cập nhật thông tin về cảng dỡ hàng được chỉ định và các phương án nhận hàng.

Chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục chịu áp lực

Việc MSC đưa ra tuyên bố “End of Voyage” đối với các chuyến hàng đi Vùng Vịnh được giới chuyên gia đánh giá là một dấu hiệu cho thấy rủi ro địa chính trị tại Trung Đông đang tiếp tục ảnh hưởng mạnh tới vận tải biển quốc tế.

Khu vực Trung Đông và tuyến hàng hải liên quan – đặc biệt là Biển Đỏ và các tuyến kết nối với Vùng Vịnh – đóng vai trò quan trọng đối với thương mại toàn cầu. Bất kỳ gián đoạn nào tại khu vực này đều có thể kéo theo tăng chi phí logistics, kéo dài thời gian vận chuyển và gây áp lực lên giá cước vận tải biển.

Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics, đặc biệt tại châu Á, động thái mới của MSC có thể khiến nhiều lô hàng phải thay đổi kế hoạch giao nhận, phát sinh chi phí và rủi ro chậm giao hàng trong thời gian tới.

Giới phân tích cho rằng nếu tình hình an ninh khu vực tiếp tục leo thang, nhiều hãng tàu khác có thể áp dụng các biện pháp tương tự, từ đó làm gia tăng thêm áp lực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đang trong giai đoạn phục hồi sau nhiều năm biến động.

Theo MSC, Thanh Hải VP VLA tổng hợp