Trước những diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông và nguy cơ gián đoạn tuyến vận tải qua Biển Đỏ – một trong những hành lang hàng hải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu – Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) triển khai khảo sát nhanh nhằm đánh giá mức độ tác động đối với hoạt động của các doanh nghiệp logistics trong nước. Kết quả khảo sát sẽ là cơ sở để VLA tổng hợp kiến nghị gửi Chính phủ và các cơ quan quản lý, nhằm kịp thời hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp ứng phó với những biến động của chuỗi cung ứng quốc tế.
Trong bối cảnh tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang trong những ngày gần đây, nhiều hãng tàu quốc tế đã điều chỉnh hành trình hoặc chuyển hướng tàu tránh khu vực Biển Đỏ – tuyến vận tải kết nối châu Á với châu Âu thông qua kênh đào Suez. Những biến động này đang tạo ra áp lực đáng kể đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải biển và logistics quốc tế.
Theo đánh giá của các tổ chức vận tải quốc tế, việc các tàu phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi) có thể khiến thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu kéo dài thêm từ 10–15 ngày, đồng thời làm gia tăng chi phí nhiên liệu, phụ phí và các loại phí bảo hiểm hàng hóa. Điều này kéo theo nguy cơ tăng mạnh giá cước vận tải, thiếu hụt container và phát sinh nhiều rủi ro trong thực hiện hợp đồng giao nhận.
Là tổ chức đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp logistics Việt Nam, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) triển khai khảo sát nhanh về mức độ tác động của xung đột Trung Đông (Biển Đỏ) đối với doanh nghiệp logistics tại Việt Nam. Khảo sát do Văn phòng Hiệp hội thực hiện, tập trung thu thập ý kiến từ các doanh nghiệp hội viên về tình hình hoạt động, những khó khăn phát sinh cũng như các đề xuất, kiến nghị trong bối cảnh thị trường vận tải quốc tế có nhiều biến động.
Nội dung khảo sát tập trung vào một số nhóm vấn đề chính như: mức độ theo dõi và nắm bắt thông tin về tình hình xung đột tại Trung Đông; đánh giá mức độ ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp; các tác động cụ thể như chi phí cước vận tải tăng, thời gian vận chuyển kéo dài, khó khăn trong việc đặt chỗ hoặc thiếu hụt container; cũng như những rủi ro về dòng tiền, hợp đồng và khả năng tìm kiếm tuyến vận tải thay thế.
Bên cạnh đó, khảo sát cũng ghi nhận các giải pháp ứng phó mà doanh nghiệp đang triển khai, chẳng hạn như điều chỉnh tuyến vận tải, chuyển đổi phương thức vận chuyển, xây dựng kế hoạch dự phòng hoặc tăng cường quản trị rủi ro trong hoạt động giao nhận.
Theo Ông Nguyễn Đức Bình, Tổng Thư ký Chuyên trách Hiệp hội VLA, việc thu thập thông tin từ cộng đồng doanh nghiệp trong giai đoạn này có ý nghĩa quan trọng, giúp Hiệp hội có cơ sở dữ liệu thực tế để đánh giá mức độ ảnh hưởng của các biến động địa chính trị đối với ngành logistics Việt Nam. Trên cơ sở kết quả khảo sát, VLA sẽ tổng hợp các ý kiến, đề xuất của doanh nghiệp để báo cáo và kiến nghị với Chính phủ cùng các cơ quan quản lý nhà nước về những giải pháp hỗ trợ cần thiết.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng chịu tác động mạnh từ các yếu tố địa chính trị và rủi ro an ninh hàng hải, việc tăng cường trao đổi thông tin và phối hợp giữa doanh nghiệp với các tổ chức đại diện ngành nghề được xem là yếu tố quan trọng nhằm nâng cao khả năng thích ứng của ngành logistics.
VLA kêu gọi các doanh nghiệp hội viên dành thời gian tham gia khảo sát và cung cấp thông tin trước thứ Hai, ngày 09/03/2026, để Văn phòng Hiệp hội kịp thời tổng hợp và xây dựng các đề xuất, kiến nghị phù hợp. LINK KHẢO SÁT
Mọi thông tin doanh nghiệp cung cấp sẽ được bảo mật và chỉ sử dụng cho mục đích khảo sát, phục vụ công tác tổng hợp, phân tích và đề xuất chính sách hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp logistics trong giai đoạn nhiều biến động hiện nay.
Thanh Hải – VP VLA
